如何進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)SMC氣缸選型呢？

　　（1）從動作上分為單作用和雙作用，結(jié)構(gòu)示意圖如圖所示，前者又分彈簧壓回和壓出兩種，一般用于行程短、對輸出力和運動速度要求不高的場合（價格低、耗能少），雙作用氣缸則更廣泛應(yīng)用。（注：不要把單雙作用氣缸跟帶還是不帶磁環(huán)氣缸等同了）

　　（2）從功能上來分（比較貼合設(shè)計情況），類型較多，如標(biāo)準(zhǔn)氣缸、復(fù)合型氣缸、特殊氣缸、擺動氣缸、氣爪等，其中比較常用的為自由安裝型氣缸、薄型氣缸、筆形氣缸、雙桿氣缸、滑臺氣缸、無桿氣缸、旋轉(zhuǎn)氣缸、夾爪氣缸等，

　　確認(rèn)SMC氣缸徑和行程;行程就是活塞桿伸出去和縮回來之間的誤差距離，有些人會把氣缸本身外露算行程，這都是錯誤的。缸徑就是缸筒內(nèi)壁的直徑，一般量外徑也是可以估算內(nèi)徑的大小，同等氣壓下，缸徑越大出力越大。國內(nèi)常用的標(biāo)準(zhǔn)氣缸其功能都是一樣的，主要差別是外形安裝尺寸以及型號；這是一個標(biāo)準(zhǔn)氣缸的基本外形圖，確認(rèn)氣缸KB的安裝距離和確認(rèn)A+行程氣缸總長距離，安裝的附件不通需要確認(rèn)的尺寸也不一樣。

　　用法蘭板安裝需要確認(rèn)的尺寸，前法蘭安裝需要確認(rèn)：法蘭到活塞桿紅色線的距離和法蘭板BD，BF的安裝孔距。如果是后安裝同理也只要法蘭到氣缸頂端的距離， 這個時候氣缸本身的安裝孔距就并不重要了。用CACB附件安裝確保DE孔的直徑孔和中心點到氣缸活塞頂端的距離，氣缸的本身安裝孔距就無關(guān)要緊。用LB腳坐安裝需要確認(rèn)AC+行程 安裝孔距的距離。方便支架的安裝，確認(rèn)支架底部到活塞桿的中間距離和伸縮長度。TC和TCM中擺附件支架安裝TC中間軸到氣缸的頂端的距離。標(biāo)準(zhǔn)氣缸的附件是種類多的，不同的附件能在各種工作環(huán)境下氣缸的安裝使用，能達(dá)到意想不到的效果。

　　1.安裝形式的選擇

　　安裝形式由安裝位置、使用目的等因素決定。在一般場合下，多用固定式安裝方式：軸向支座(MS1式)前法蘭(MF1式)、后法蘭(MF2式)等;在要求活塞直線往復(fù)運動的同時又要缸體作較大圓弧擺動時，可選用尾部耳軸(MP4或MP2式)和中間軸銷(MT4式)等安裝方式;如需要在回轉(zhuǎn)中輸出直線往復(fù)運動，可采用回轉(zhuǎn)氣缸。有特殊要求時，可選用特殊氣缸。

　　2.輸出力的大小

　　根據(jù)工作機構(gòu)所需力的大小，考慮氣缸載荷率確定活塞桿上的推力和拉力，從而確定氣缸內(nèi)徑。

　　氣缸由于其工作壓力較小(0.4～0.6MPa)，其輸出力不會很大，一般在10000N(不超過20000N)左右，輸出力過大其體積(直徑)會太大，因此在氣動設(shè)備上應(yīng)盡量采用擴力機構(gòu)，以減小氣缸的尺寸。

　　3.氣缸行程

　　SMC氣缸(活塞)行程與其使用場合及工作機構(gòu)的行程比有關(guān)。多數(shù)情況下不應(yīng)使用滿行程，以免活塞與缸蓋相碰撞，尤其用來夾緊等機構(gòu)，為確保夾緊效果，必須按計算行程多加10～20mm的行程余量。

　　4.氣缸的運動速度

　　SMC氣缸的運動速度主要由所驅(qū)動的工作機構(gòu)的需要來決定。要求速度緩慢、平穩(wěn)時，宜采用氣液阻尼缸或采用節(jié)流調(diào)速。節(jié)流調(diào)速的方式有：水平安裝推力載荷用排氣節(jié)流;垂直安裝升舉載荷用進(jìn)氣節(jié)流;具體回路見基本回路一節(jié)。用緩沖氣缸可使缸在行程終點不發(fā)生沖擊現(xiàn)象，通常緩沖氣缸在阻力載荷且速度不高時，緩沖效果才明顯。如果速度高，行程終端往往會產(chǎn)生沖擊。

　　氣缸工業(yè)應(yīng)用中氣動滑臺不僅需要良好的剛性和重復(fù)精度，其耐用性能，省力特性，負(fù)載能力都是在設(shè)計應(yīng)用中著重注意的參數(shù)。滑臺氣缸選型時要注意，壓力大小、缸徑、行程、工作環(huán)境、桿端連接方式、缸體固定方式、接口尺寸和位置、密封要求、緩沖要求、安裝空間限制、負(fù)載等因素和參數(shù)，以便選擇合適的滑臺氣缸。

　　滑臺氣缸指的是氣缸引導(dǎo)活塞在其中進(jìn)行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件。空氣在氣缸中通過逐漸地膨脹把熱能轉(zhuǎn)化成了機械能；氣體在壓縮機氣缸中受活塞的壓縮而壓力得到提高。氣缸一般應(yīng)用在印刷、半導(dǎo)體、自動化控制、機器人等領(lǐng)域。外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

　　活塞: 滑臺氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

　　活塞桿:活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

　　密封圈: 滑臺氣缸回轉(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。  缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：  整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。